Billenium w PKP Przewozy Regionalne
Firma Billennium została wybrana przez spółkę PKP Przewozy Regionalne jako dostawca systemu informatycznego wspomagającego odprawę grup pasażerów oraz monitoring sprzedaży biletów na Pociąg Papieski. 
Pociąg Papieski, stanowiący połączenie kolejowe między Krakowem a Wadowicami, zatrzymuje się w kilku znaczących dla wiernych miejscowościach – w których znajdują się bardzo ważne dla Papieża Jana Pawła II sanktuaria oraz kościoły – i obsługiwany jest przez nowoczesny, bardzo estetyczny pojazd szynowy będący wizytówką PKP Przewozy Regionalne. Jest to pierwsze w Polsce rozwiązanie monitoringu sprzedaży biletów kolejowych wykorzystujące również urządzenia mobilne – konduktorzy posiadają palmtopy, poprzez które mogą wprowadzać zmiany w systemie oraz otrzymywać bieżące informacje o rezerwacjach miejsc w obsługiwanych przez nich pociągach.
Pociąg Papieski
Idea uruchomienia Pociągu Papieskiego zrodziła się we wrześniu 2005 r. podczas pielgrzymki kolejarzy do Łagiewnik. Aby ją zrealizować zmodernizowane zostało 59 km linii kolejowych, wyremontowane zostały znajdujące się na tej trasie dworce i stacje, przygotowane zostały obok nich parkingi. Na trasie kursuje nowoczesny pociąg, oznaczony biało-żółtymi papieskimi barwami ze 160 miejscami, w tym ośmioma przygotowanymi dla podróżnych niepełnosprawnych.
Pociąg 27 maja br. pobłogosławił Papież Benedykt XVI podczas swojej pielgrzymki do Polski. Pociąg rozpoczął regularne kursy – codziennie po 3 w jedną stronę - 3 czerwca 2006 r.
W trakcie jazdy, dzięki zainstalowanym monitorom, podróżni mogą obejrzeć multimedialną prezentację o Papieżu Janie Pawle II i o jego związkach z mijanymi na trasie Pociągu miejscowościami. Z myślą o podróżnych obcojęzycznych przygotowano dostępne przez słuchawki zainstalowane obok 20 foteli tłumaczenia prezentacji.
Pociąg łączy Kraków Główny z Wadowicami zatrzymując się na następujących stacjach: Kraków Płaszów, Kraków Łagiewniki, Skawina, Lanckorona oraz Kalwaria Zebrzydowska.
Podróżni dokonując opłaty za przejazd nie są zobowiązani do jazdy tylko jednym składem – w ciągu jednego dnia mogą wysiąść nawet na 2 stacjach pośrednich, udać się do pobliskich miejsc kultu i ruszyć w dalszą drogę następnym pociągiem. Aby zapewnić bezproblemowy przepływ podróżnych między poszczególnymi składami oraz umożliwić zorganizowanym grupom i indywidualnym podróżnym dokonywania wcześniejszej rezerwacji miejsc w Pociągu Papieskim, PKP postanowiły wyposażyć punkty obsługi klienta oraz konduktorów w elektroniczny system monitoringu sprzedaży biletów. Jako dostawcę umożliwiającego to oprogramowania wybrano Billennium.
Oficjalna strona Pociągu Papieskiego: www.pociag-papieski.pl
Szczegóły projektu
W Billennium projekt zamówiony przez PKP PR zrealizowano w ciągu jednego miesiąca – 28 maja br., na kilka dni przed udostępnieniem Pociągu podróżnym, system był gotowy i pomyślnie przeszedł wszystkie testy.
Architektura systemu wygląda następująco: centralny serwer obsługujący system znajduje się w siedzibie PKP PR w Poznaniu. Obecnie podróżni mogą kupić bilety w punktach obsługi klienta znajdujących się na wszystkich stacjach trasy Pociągu Papieskiego albo mogą dokonać rezerwacji telefonicznie bądź wysyłając e-mail. (Niebawem podróżni będą mogli także nabyć bilety wypełniając odpowiedni formularz na stronie www.pociag-papieski.pl i dokonując przelewu albo bezpośrednio u konduktorów w Pociągu).
Podczas dokonywania przez podróżnych rezerwacji system sprawdza dostępność żądanych miejsc; następnie je rezerwuje, jeśli są wolne; wystawia bilet i drukuje podróżnemu potwierdzenie wystawienia biletu. W tym potwierdzeniu znajdują się szczegóły związane z przejazdem, w tym np. numery miejsc w różnych składach i godziny ich odjazdów z określonych stacji, bowiem podróżni zazwyczaj wysiadają na trasie przejazdu, udając się do znajdujących się przy trasie Pociągu Papieskiego miejsc kultu i kontynuują później dalszą podróż następnym składem. W przypadku przejazdów większych grup, w sytuacjach, podczas których określone miejsca nie będą mogły być dostępne podczas całej trasy Pociągu, system będzie uwzględniał konieczność zamiany miejsc w trakcie jazdy, o czym będzie informował podróżnych we wręczanych im wraz z biletami raportach. Takie rozwiązanie umożliwi maksymalne wykorzystanie miejsc w Pociągu, nawet gdy część rezerwacji zostanie odwołana tuż przed planowanym odjazdem.
System może również dokonać automatycznego zwolnienia rezerwacji po przekroczeniu jej terminu ważności lub też na żądanie klienta może dokonać anulowania realizacji rezerwacji, w związku z czym z odpowiednim wyprzedzeniem zarezerwowane uprzednio miejsca ponownie uzyskają status dostępnych.
System przekazuje informacje o zajętości poszczególnych składów ich konduktorom wyposażonym w 10 palmtopów marki HP. W celu zapewnienia wysokiego bezpieczeństwa przesyłanych tą drogą informacji, do centralnego serwera w siedzibie PKP PR w Poznaniu dostęp mają tylko wybrane karty SIM znajdujące się w tych palmtopach. Zarówno palmtopy konduktorów jak i biura obsługi klienta na stacjach łączą się z centralnym serwerem za pośrednictwem łącz GPRS – w przypadku kas w punktach obsługi klienta na stacjach, w których nie było dostępu do Internetu, zainstalowano stacjonarne modemy GPRS.
System zawiera także moduł raportujący przesyłający informacje zarówno do konduktorów jak i do centrali w Poznaniu. Konduktorom obsługującym określony pociąg przekazywany jest raport o rezerwacjach miejsc pozwalający na sprawne rozlokowanie pasażerów. Na potrzeby Biura Marketingu PKP PR tworzone są raporty przedstawiające rezerwację oraz sprzedaż biletów w Pociągu. System kontroluje także pracę zalogowanych w nim konduktorów.
W najbliższym czasie system zostanie rozbudowany o następujące funkcjonalności: możliwość dokonywania przez podróżnych lub organizatorów wycieczek zorganizowanych zakupu biletów przelewem bankowym albo bezpośrednio u obsługi pociągu. Podróżni będą mieli także możliwość zadawania pytań dotyczących liczby wolnych miejsc dostępnych w interesujących ich terminach uwzględniając również miejsca dla osób niepełnosprawnych oraz obcojęzycznych. W tym celu będą mogli wypełnić formularz na stronie internetowej Pociągu Papieskiego.
Źródło: www.billenium.com.pl
Pociąg Papieski
Idea uruchomienia Pociągu Papieskiego zrodziła się we wrześniu 2005 r. podczas pielgrzymki kolejarzy do Łagiewnik. Aby ją zrealizować zmodernizowane zostało 59 km linii kolejowych, wyremontowane zostały znajdujące się na tej trasie dworce i stacje, przygotowane zostały obok nich parkingi. Na trasie kursuje nowoczesny pociąg, oznaczony biało-żółtymi papieskimi barwami ze 160 miejscami, w tym ośmioma przygotowanymi dla podróżnych niepełnosprawnych.
Pociąg 27 maja br. pobłogosławił Papież Benedykt XVI podczas swojej pielgrzymki do Polski. Pociąg rozpoczął regularne kursy – codziennie po 3 w jedną stronę - 3 czerwca 2006 r.
W trakcie jazdy, dzięki zainstalowanym monitorom, podróżni mogą obejrzeć multimedialną prezentację o Papieżu Janie Pawle II i o jego związkach z mijanymi na trasie Pociągu miejscowościami. Z myślą o podróżnych obcojęzycznych przygotowano dostępne przez słuchawki zainstalowane obok 20 foteli tłumaczenia prezentacji.
Pociąg łączy Kraków Główny z Wadowicami zatrzymując się na następujących stacjach: Kraków Płaszów, Kraków Łagiewniki, Skawina, Lanckorona oraz Kalwaria Zebrzydowska.
Podróżni dokonując opłaty za przejazd nie są zobowiązani do jazdy tylko jednym składem – w ciągu jednego dnia mogą wysiąść nawet na 2 stacjach pośrednich, udać się do pobliskich miejsc kultu i ruszyć w dalszą drogę następnym pociągiem. Aby zapewnić bezproblemowy przepływ podróżnych między poszczególnymi składami oraz umożliwić zorganizowanym grupom i indywidualnym podróżnym dokonywania wcześniejszej rezerwacji miejsc w Pociągu Papieskim, PKP postanowiły wyposażyć punkty obsługi klienta oraz konduktorów w elektroniczny system monitoringu sprzedaży biletów. Jako dostawcę umożliwiającego to oprogramowania wybrano Billennium.
Oficjalna strona Pociągu Papieskiego: www.pociag-papieski.pl
Szczegóły projektu
W Billennium projekt zamówiony przez PKP PR zrealizowano w ciągu jednego miesiąca – 28 maja br., na kilka dni przed udostępnieniem Pociągu podróżnym, system był gotowy i pomyślnie przeszedł wszystkie testy.
Architektura systemu wygląda następująco: centralny serwer obsługujący system znajduje się w siedzibie PKP PR w Poznaniu. Obecnie podróżni mogą kupić bilety w punktach obsługi klienta znajdujących się na wszystkich stacjach trasy Pociągu Papieskiego albo mogą dokonać rezerwacji telefonicznie bądź wysyłając e-mail. (Niebawem podróżni będą mogli także nabyć bilety wypełniając odpowiedni formularz na stronie www.pociag-papieski.pl i dokonując przelewu albo bezpośrednio u konduktorów w Pociągu).
Podczas dokonywania przez podróżnych rezerwacji system sprawdza dostępność żądanych miejsc; następnie je rezerwuje, jeśli są wolne; wystawia bilet i drukuje podróżnemu potwierdzenie wystawienia biletu. W tym potwierdzeniu znajdują się szczegóły związane z przejazdem, w tym np. numery miejsc w różnych składach i godziny ich odjazdów z określonych stacji, bowiem podróżni zazwyczaj wysiadają na trasie przejazdu, udając się do znajdujących się przy trasie Pociągu Papieskiego miejsc kultu i kontynuują później dalszą podróż następnym składem. W przypadku przejazdów większych grup, w sytuacjach, podczas których określone miejsca nie będą mogły być dostępne podczas całej trasy Pociągu, system będzie uwzględniał konieczność zamiany miejsc w trakcie jazdy, o czym będzie informował podróżnych we wręczanych im wraz z biletami raportach. Takie rozwiązanie umożliwi maksymalne wykorzystanie miejsc w Pociągu, nawet gdy część rezerwacji zostanie odwołana tuż przed planowanym odjazdem.
System może również dokonać automatycznego zwolnienia rezerwacji po przekroczeniu jej terminu ważności lub też na żądanie klienta może dokonać anulowania realizacji rezerwacji, w związku z czym z odpowiednim wyprzedzeniem zarezerwowane uprzednio miejsca ponownie uzyskają status dostępnych.
System przekazuje informacje o zajętości poszczególnych składów ich konduktorom wyposażonym w 10 palmtopów marki HP. W celu zapewnienia wysokiego bezpieczeństwa przesyłanych tą drogą informacji, do centralnego serwera w siedzibie PKP PR w Poznaniu dostęp mają tylko wybrane karty SIM znajdujące się w tych palmtopach. Zarówno palmtopy konduktorów jak i biura obsługi klienta na stacjach łączą się z centralnym serwerem za pośrednictwem łącz GPRS – w przypadku kas w punktach obsługi klienta na stacjach, w których nie było dostępu do Internetu, zainstalowano stacjonarne modemy GPRS.
System zawiera także moduł raportujący przesyłający informacje zarówno do konduktorów jak i do centrali w Poznaniu. Konduktorom obsługującym określony pociąg przekazywany jest raport o rezerwacjach miejsc pozwalający na sprawne rozlokowanie pasażerów. Na potrzeby Biura Marketingu PKP PR tworzone są raporty przedstawiające rezerwację oraz sprzedaż biletów w Pociągu. System kontroluje także pracę zalogowanych w nim konduktorów.
W najbliższym czasie system zostanie rozbudowany o następujące funkcjonalności: możliwość dokonywania przez podróżnych lub organizatorów wycieczek zorganizowanych zakupu biletów przelewem bankowym albo bezpośrednio u obsługi pociągu. Podróżni będą mieli także możliwość zadawania pytań dotyczących liczby wolnych miejsc dostępnych w interesujących ich terminach uwzględniając również miejsca dla osób niepełnosprawnych oraz obcojęzycznych. W tym celu będą mogli wypełnić formularz na stronie internetowej Pociągu Papieskiego.
Źródło: www.billenium.com.pl
Najnowsze wiadomości
PSI prezentuje nową identyfikację wizualną
W ramach realizowanej strategii transformacji PSI Software SE zaprezentowała nową identyfikację wizualną. Odświeżony wizerunek w spójny sposób oddaje technologiczne zaawansowanie firmy, jej głęboką wiedzę branżową oraz silne ukierunkowanie na potrzeby klientów. Zmiany te wzmacniają pozycję PSI jako innowacyjnego lidera technologicznego w obszarze skalowalnych rozwiązań informatycznych opartych na sztucznej inteligencji i chmurze, rozwijanych z myślą o energetyce i przemyśle.
W ramach realizowanej strategii transformacji PSI Software SE zaprezentowała nową identyfikację wizualną. Odświeżony wizerunek w spójny sposób oddaje technologiczne zaawansowanie firmy, jej głęboką wiedzę branżową oraz silne ukierunkowanie na potrzeby klientów. Zmiany te wzmacniają pozycję PSI jako innowacyjnego lidera technologicznego w obszarze skalowalnych rozwiązań informatycznych opartych na sztucznej inteligencji i chmurze, rozwijanych z myślą o energetyce i przemyśle.
Europejski przemysł cyfryzuje się zbyt wolno – ERP, chmura i AI stają się koniecznością
Europejski przemysł średniej wielkości wie, że cyfryzacja jest koniecznością, ale wciąż nie nadąża za tempem zmian. Ponad 60% firm ocenia swoje postępy w transformacji cyfrowej jako zbyt wolne, mimo rosnącej presji konkurencyjnej, regulacyjnej i kosztowej. Raport Forterro pokazuje wyraźną lukę między świadomością potrzeby inwestycji w chmurę, ERP i AI a realną zdolnością do ich wdrożenia – ograniczaną przez braki kompetencyjne, budżety i gotowość organizacyjną.
Europejski przemysł średniej wielkości wie, że cyfryzacja jest koniecznością, ale wciąż nie nadąża za tempem zmian. Ponad 60% firm ocenia swoje postępy w transformacji cyfrowej jako zbyt wolne, mimo rosnącej presji konkurencyjnej, regulacyjnej i kosztowej. Raport Forterro pokazuje wyraźną lukę między świadomością potrzeby inwestycji w chmurę, ERP i AI a realną zdolnością do ich wdrożenia – ograniczaną przez braki kompetencyjne, budżety i gotowość organizacyjną.
Nowa era komunikacji biznesowej, KSeF stał się faktem
Od 1 lutego 2026 roku, w Polsce z sukcesem rozpoczęła się nowa era elektronicznej komunikacji w biznesie. Od tego dnia przedsiębiorcy zaczynają posługiwać się wspólnym standardem we wzajemnej wymianie dokumentów – fakturą ustrukturyzowaną, znaną jako FA(3) lub po prostu faktura KSeF.
Od 1 lutego 2026 roku, w Polsce z sukcesem rozpoczęła się nowa era elektronicznej komunikacji w biznesie. Od tego dnia przedsiębiorcy zaczynają posługiwać się wspólnym standardem we wzajemnej wymianie dokumentów – fakturą ustrukturyzowaną, znaną jako FA(3) lub po prostu faktura KSeF.
Smart Factory w skali globalnej: jak MOWI porządkuje produkcję dzięki danym w czasie rzeczywistym
Cyfryzacja produkcji w skali globalnej wymaga dziś spójnych danych, jednolitych standardów i decyzji podejmowanych w czasie rzeczywistym. W środowisku rozproszonych zakładów produkcyjnych tradycyjne raportowanie i lokalne narzędzia IT przestają wystarczać. Przykład MOWI pokazuje, jak wdrożenie rozwiązań Smart Factory i systemu MES może uporządkować zarządzanie produkcją w wielu lokalizacjach jednocześnie, zwiększając przejrzystość procesów, efektywność operacyjną oraz stabilność jakości.
Cyfryzacja produkcji w skali globalnej wymaga dziś spójnych danych, jednolitych standardów i decyzji podejmowanych w czasie rzeczywistym. W środowisku rozproszonych zakładów produkcyjnych tradycyjne raportowanie i lokalne narzędzia IT przestają wystarczać. Przykład MOWI pokazuje, jak wdrożenie rozwiązań Smart Factory i systemu MES może uporządkować zarządzanie produkcją w wielu lokalizacjach jednocześnie, zwiększając przejrzystość procesów, efektywność operacyjną oraz stabilność jakości.
Hakerzy nie kradną już tylko haseł. Oni kradną Twój czas i przyszłość. Jak chronić ERP przed paraliżem?
Hakerzy coraz rzadziej koncentrują się wyłącznie na kradzieży haseł. Ich prawdziwym celem jest dziś sparaliżowanie kluczowych systemów biznesowych, przejęcie kontroli nad danymi i wymuszenie kosztownych decyzji pod presją czasu. System ERP, jako centralny punkt zarządzania finansami, produkcją i logistyką, stał się dla cyberprzestępców najbardziej atrakcyjnym celem. Ten artykuł pokazuje, dlaczego tradycyjne zabezpieczenia przestają wystarczać i jak realnie chronić ERP przed atakami, które mogą zatrzymać firmę z dnia na dzień.
Najnowsze artykuły
Magazyn bez błędów? Sprawdź, jak system WMS zmienia codzienność logistyki
Współczesna logistyka wymaga nie tylko szybkości działania, lecz także maksymalnej precyzji – to właśnie te czynniki coraz częściej decydują o przewadze konkurencyjnej firm. Nawet drobne pomyłki w ewidencji stanów magazynowych, błędy przy przyjmowaniu dostaw czy nieprawidłowe rozmieszczenie towarów, mogą skutkować poważnymi stratami finansowymi i opóźnieniami w realizacji zamówień. W jaki sposób nowoczesne rozwiązania do zarządzania pomagają unikać takich sytuacji? Czym właściwie różni się tradycyjny system magazynowy od zaawansowanych rozwiązań klasy WMS (ang. Warehouse Management System)? I w jaki sposób inteligentne zarządzanie procesami magazynowymi realnie usprawnia codzienną pracę setek firm?
Współczesna logistyka wymaga nie tylko szybkości działania, lecz także maksymalnej precyzji – to właśnie te czynniki coraz częściej decydują o przewadze konkurencyjnej firm. Nawet drobne pomyłki w ewidencji stanów magazynowych, błędy przy przyjmowaniu dostaw czy nieprawidłowe rozmieszczenie towarów, mogą skutkować poważnymi stratami finansowymi i opóźnieniami w realizacji zamówień. W jaki sposób nowoczesne rozwiązania do zarządzania pomagają unikać takich sytuacji? Czym właściwie różni się tradycyjny system magazynowy od zaawansowanych rozwiązań klasy WMS (ang. Warehouse Management System)? I w jaki sposób inteligentne zarządzanie procesami magazynowymi realnie usprawnia codzienną pracę setek firm?
Jak maksymalizować zyski z MTO i MTS dzięki BPSC ERP?
Zysk przedsiębiorstwa produkcyjnego zależy nie tylko od wydajności maszyn, ale przede wszystkim od precyzyjnego planowania, realnych danych i umiejętnego zarządzania procesami. Dlatego firmy, które chcą skutecznie działać zarówno w modelu Make to Stock (MTS), jak i Make to Order (MTO), coraz częściej sięgają po rozwiązania klasy ERP, takie jak BPSC ERP.
Zysk przedsiębiorstwa produkcyjnego zależy nie tylko od wydajności maszyn, ale przede wszystkim od precyzyjnego planowania, realnych danych i umiejętnego zarządzania procesami. Dlatego firmy, które chcą skutecznie działać zarówno w modelu Make to Stock (MTS), jak i Make to Order (MTO), coraz częściej sięgają po rozwiązania klasy ERP, takie jak BPSC ERP.
Warsztaty analityczne i sesja discovery. Jak wygląda pierwszy etap współpracy z partnerem wdrożeniowym ERP
Wdrożenie systemu ERP to jedna z najważniejszych strategicznych decyzji, jakie może podjąć firma. To inwestycja, która ma zrewolucjonizować procesy, zwiększyć efektywność i dać przewagę konkurencyjną. Jednak droga do sukcesu jest pełna potencjalnych pułapek. Wielu menedżerów obawia się nieprzewidzianych kosztów, oporu zespołu czy niedopasowania systemu do realnych potrzeb. Jak zminimalizować to ryzyko? Kluczem jest solidne przygotowanie. Zanim padnie słowo „wdrażamy”, konieczne jest przeprowadzenie trzech fundamentalnych etapów: warsztatów analitycznych, sesji discovery oraz analizy przedwdrożeniowej ERP. To nie są zbędne formalności, ale fundament, na którym zbudujesz sukces całego projektu.
Wdrożenie systemu ERP to jedna z najważniejszych strategicznych decyzji, jakie może podjąć firma. To inwestycja, która ma zrewolucjonizować procesy, zwiększyć efektywność i dać przewagę konkurencyjną. Jednak droga do sukcesu jest pełna potencjalnych pułapek. Wielu menedżerów obawia się nieprzewidzianych kosztów, oporu zespołu czy niedopasowania systemu do realnych potrzeb. Jak zminimalizować to ryzyko? Kluczem jest solidne przygotowanie. Zanim padnie słowo „wdrażamy”, konieczne jest przeprowadzenie trzech fundamentalnych etapów: warsztatów analitycznych, sesji discovery oraz analizy przedwdrożeniowej ERP. To nie są zbędne formalności, ale fundament, na którym zbudujesz sukces całego projektu.
Strategia migracji danych do nowego systemu ERP. Metody, ryzyka i najlepsze praktyki
Wdrożenie nowego systemu ERP to dla wielu firm nie tylko krok w stronę unowocześnienia procesów biznesowych, ale także ogromne przedsięwzięcie logistyczne i technologiczne. Aby nowy system ERP zaczął efektywnie wspierać działalność organizacji, kluczowe jest odpowiednie przygotowanie danych, które muszą zostać bezpiecznie i precyzyjnie przeniesione ze starego systemu. Migracja danych ERP to skomplikowany proces, wymagający zarówno zaawansowanej wiedzy technologicznej, jak i dokładnego planowania na poziomie strategicznym. W tym artykule przybliżymy najlepsze metody, wskażemy najczęstsze ryzyka oraz podpowiemy, jak przeprowadzić migrację krok po kroku.
Wdrożenie nowego systemu ERP to dla wielu firm nie tylko krok w stronę unowocześnienia procesów biznesowych, ale także ogromne przedsięwzięcie logistyczne i technologiczne. Aby nowy system ERP zaczął efektywnie wspierać działalność organizacji, kluczowe jest odpowiednie przygotowanie danych, które muszą zostać bezpiecznie i precyzyjnie przeniesione ze starego systemu. Migracja danych ERP to skomplikowany proces, wymagający zarówno zaawansowanej wiedzy technologicznej, jak i dokładnego planowania na poziomie strategicznym. W tym artykule przybliżymy najlepsze metody, wskażemy najczęstsze ryzyka oraz podpowiemy, jak przeprowadzić migrację krok po kroku.
Strategiczna przewaga czy kosztowny mit? Kto wygrywa dzięki chmurze?
Chmura miała być odpowiedzią na wyzwania sektora finansowego: przestarzałą infrastrukturę, rozproszone dane, rosnące oczekiwania klientów i klientek. Dziś korzysta z niej już 91% instytucji, a mimo to tylko nieliczne mówią o realnych efektach. Zaledwie 12% firm maksymalizuje potencjał chmury – tworzy skalowalne platformy, wdraża GenAI, monetyzuje dane. Reszta? Często grzęźnie w kosztach, integracjach i braku kompetencji. Różnica nie tkwi w technologii, ale w strategii – i to ona może zadecydować o miejscu w sektorze, który właśnie wchodzi w kolejną fazę transformacji.
Jak wycisnąć 100% z Microsoft 365 – sprawdzone rozwiązania
Współczesne organizacje, które integrują swoje systemy ERP czy CRM z Microsoft 365, coraz częściej… / Czytaj więcej
Polska lokalizacja autorstwa IT.integro z certyfikatem zgodności z Ustawą o Rachunkowości
Aplikacja lokalizacyjna dla Dynamics 365 Business Central opracowana przez IT.integro - Polish Loca… / Czytaj więcej
IBM Power11 wyznacza nowe standardy w zakresie infrastruktury IT dla przedsiębiorstw
IBM zaprezentował nową generację serwerów IBM® Power®. Serwery IBM Power11 zostały przeprojektowane… / Czytaj więcej
Nowy model co rok? Fani elektroniki już jej nie kupują, tylko wynajmują
Po co kupować, skoro jutro pojawi się nowszy model? Z takiego założenia wychodzi coraz więcej konsu… / Czytaj więcej
Według najnowszego badania Slack, codzienne korzystanie z AI wzrosło o 233%
Z najnowszego raportu Slack Workforce Index wynika, że wykorzystanie sztucznej inteligencji wśród p… / Czytaj więcej
AI napędza polski przemysł
Sztuczna inteligencja przestaje być wizją przyszłości, a staje się jednym z kluczowych czynników ws… / Czytaj więcej
