System ERP dla MPK Łódź
Jak system ERP IFS Applications pomógł zapanować nad wydatkami i usprawnić funkcje zarządcze oraz wspomógł reorganizację w MPK Łódź Sp. z o.o.
MPK-Łódź Sp. z o.o. świadczy usługi przewozowe w zakresie komunikacji miejskiej, a także usługi transportowe dla osób niepełnosprawnych pojazdami specjalistycznymi. Usługi przewozowe realizuje 5 zakładów (3 zakłady komunikacji tramwajowej i 2 zakłady komunikacji autobusowej) na 75 liniach, w tym 16 liniach tramwajowych oraz 59 liniach autobusowych (52 dziennych i 7 nocnych). Obecnie przedsiębiorstwo zatrudnia około 2800 pracowników. MPK-Łódź w 2005 roku rozpoczęło wdrożenie systemu IFS Applications. Docelowo z rozwiązania ma korzystać 234 użytkowników.
Modernizacja zarządzania
Na początku obecnego wieku MPK- Łódź borykało się z wieloma problemami. Przez wiele lat nie kupowano nowych pojazdów. Był to trudny okres dla wszystkich, zarówno dla pracowników spółki, jak i jej kooperantów oraz kontrahentów. Nastąpiły zmiany w zarządzie, opracowano również program naprawczy, w ramach którego zdecydowano się przykładać większą wagę do kontroli wydatków. Przeprowadzono restrukturyzację we wszystkich obszarach działania firmy. Dotyczyła ona także sfery pracowniczej, pozostawiono jednak te jednostki, które w wielu innych polskich „mpk-ach” zlikwidowano, traktując jako zbędny balast. W Zakładzie Techniki, prowadzącym remonty naboru oraz regenerację podzespołów i części pracuje ok. 600 osób. W Zakładzie Torów i Sieci wykonującym prace związane z utrzymaniem, naprawą oraz konserwacją torów, sieci i podstacji zatrudnionych jest ok. 200 osób. Dzięki nim MPK-Łódź jest niemal całkowicie samowystarczalne, jeśli chodzi o remonty taboru i torów. Od kilku lat pracownicy tych jednostek pracują nie tylko na potrzeby swojej macierzystej firmy, ale realizują także kontrakty zewnętrzne. MPK-Łódź zarabia na nich ok. 10 mln zł rocznie. Te fundusze są przeznaczane głównie na zakup nowego taboru.
Wygrywamy przetargi na remonty tramwajów dla innych przewoźników. Modernizowaliśmy już wagony ze Śląska, Gdańska i Poznania. Toruń kupił od nas elementy „designu” stworzone przez naszych fachowców – mówi Marcin Małek z MPK-Łódź. – W przypadku prac torowych do przetargów startujemy sami lub w konsorcjach z innymi firmami. Dotychczas remontowaliśmy tory w Szczecinie, Gdańsku, Wrocławiu, Krakowie, Elblągu i Warszawie.
Pomysły na sukces
Przedsiębiorstwo nieustannie inwestuje. W Łodzi codziennie z transportu publicznego korzysta 700-800 tys. pasażerów. Od końca 2005 r. do października 2008 r. zakupiono 198 autobusów, czyli w ciągu trzech lat wymieniono połowę taboru. To był duży sukces przedsiębiorstwa.
W połowie 2008 r. oddano do użytku Łódzki Tramwaj Regionalny, czyli najnowocześniejszą tego typu linię w Polsce. Inwestorem było MPK-Łódź. Firma była także beneficjentem unijnej pomocy. Największa w ostatnich latach inwestycja transportowa w Łodzi pochłonęła prawie 300 mln zł, z czego nieco ponad 100 mln zł przekazała Unia Europejska. Za te pieniądze zbudowano m.in. 15,7 km torowiska, kupiono 10 niskopodłogowych, klimatyzowanych tramwajów oraz kupiono i wdrożono system sterowania ruchem obejmujący kilkadziesiąt skrzyżowań.
MPK-Łódź w równym stopniu dba o wszystkich swoich pasażerów. Spółka jest pionierem w dziedzinie organizowania przewozów osób niepełnosprawnych.
Jako pierwsze przedsiębiorstwo komunikacyjne otworzyliśmy w 1994 r. Zakład Przewozu Osób Niepełnosprawnych – mówi Bogumił Makowski z MPK-Łódź. Pod koniec 2008 r. kupiliśmy trzy kolejne samochody przystosowane przewozu osób niepełnosprawnych.
Oferujemy usługę, w ramach której nasi przeszkoleni pracownicy odbierają osoby z domów, pomagają im zająć miejsce w pojeździe i zawożą np. na zajęcia rehabilitacyjne. Obecnie firma dysponuje 18 specjalistycznymi pojazdami do przewozu osób niepełnosprawnych. W 2008 r. z usług ZPON skorzystano prawie 80 tys. osób.
O rozwoju przedsiębiorstwa świadczy również wzrost zatrudnienia. W 2008 r. w MPK-Łódź powstał Ośrodek Szkolenia Motorniczych. Do przeprowadzania szkoleń przystosowano pięć tramwajów. Podczas siedmiu dotychczas zorganizowanych kursów, uprawnienia motorniczego zdobyło ponad 100 osób.
Korzyści z wdrożenia systemu:
Wsparcie zarządzania procesami wewnętrznymi Wsparcie obszaru kontrolingu Usprawnienie planowania remontów i zarządzania oferowanymi usługami Wsparcie monitorowania stanu magazynu i zużycia materiałów Możliwość automatycznego generowania zleceń
Potrzeba informatyzacji
W ramach restrukturyzacji spółka MPK-Łódź zainwestowała w nowe technologie, w tym w systemy IT. Gdzie informatyka była niezbędna? Najbardziej istotna okazała się potrzeba monitorowania przepływów finansowych. Wiadomo było, że koszty działalności przedsiębiorstwa są duże, ale brakowało narzędzi informatycznych, które pomogą zgromadzić informacje dotyczące szczegółów związanych z ponoszonymi kosztami - kto i na jaki cel przeznacza fundusze.
W 2003 r., po podjęciu przez Zarząd decyzji o potrzebie wdrożenia zintegrowanego systemu ERP do zarządzania przedsiębiorstwem postanowiliśmy wybrać narzędzia, które będą mogły wspomóc restrukturyzację zakładu – opowiada Krzysztof Michalski, kierownik Działu Informatyki MPK-Łódź, Project Manager wdrożenia IFS Applications. Skupiliśmy się na takich obszarach jak: finanse, dystrybucja, zaopatrzenie i kontroling. Wiedzieliśmy, czego oczekujemy, ponieważ wcześniej przeprowadziliśmy analizę przedwdrożeniową.
Realizacja wdrożenia systemu IFS Applications
Wdrożenie zostało zrealizowane według przyjętej przez IFS metodologii. Wybrano kluczowych użytkowników, którzy później dzielili się nabytą podczas szkoleń wiedzą z innymi pracownikami MPK-Łódź. Do każdego obszaru objętego wdrożeniem dedykowany był jeden pracownik IFS, który kontaktował się z kluczowymi użytkownikami w MPK-Łódź. Konsultanci IFS wspierali MPK-Łódź podczas testowania systemu, jak również wprowadzają niezbędne modyfikacje.
System ERP w MPK-Łódź wspiera przede wszystkim zarządzanie wewnętrznymi procesami zachodzącymi w przedsiębiorstwie oraz jej działalność usługową. W Zakładzie Torów i Sieci oraz Zakładzie Techniki jest niezastąpiony w sferze utrzymania ruchu całej infrastruktury – pomaga w planowaniu remontów oraz zarządzaniu realizowanymi usługami. Dzięki wdrożeniu systemu IFS usprawniono procesy zachodzące w firmie oraz sprawozdawczość. Wzrosła również wydajność pracy.
Moduły IFS Applications wdrożone w MPK Łódź:
-
I etap
- IFS Finanse (w tym obszar kontrolingu)
- IFS Dystrybucja
- IFS Sprzedaż i Serwis -
II etap
- IFS Zasoby Ludzkie
- IFS Płace -
III etap
- IFS Remonty
Liczba użytkowników: 234
Korzyści z wdrożenia systemu IFS Applications
Przed wdrożeniem IFS Applications w MPK-Łódź działało kilka niezintegrowanych systemów informatycznych – opowiada Grzegorz Mokrzycki, szef Działu Umów i Zamówień w MPK-Łódź. System IFS umożliwia obsługę wielu działań związanych z zaopatrzeniem, takich jak zgłaszanie zapotrzebowania przez użytkowników. Zyskaliśmy łatwy dostęp do informacji o stanie magazynu.
Dla pracowników dokonujących zakupów niezwykle pomocna jest funkcjonalność umożliwiająca automatyczne generowanie zamówień na podstawie zapotrzebowania zgłaszanego wcześniej w systemie.
System umożliwia monitorowanie stanu wykorzystania umowy i sygnalizuje, kiedy umowa jest zakończona – podkreśla Grzegorz Mokrzycki. Upoważnieni użytkownicy mogą śledzić na bieżąco całkowite zużycie materiałów, porównywać z przyznanymi limitami czy planem działania przedsiębiorstwa. System IFS zapewnia przeprowadzenie wielu analiz, które wcześniej były wykonywane za pomocą wielu programów lub ręcznie – dodaje Grzegorz Mokrzycki.
Zastosowanie systemu wspomagającego zarządzanie umożliwiło MPK-Łódź analizowanie sposobu realizacji zaopatrzenia. Można ustalić czas reakcji od złożenia zapotrzebowania do dokonania zakupów. Uzyskiwane parametry mogą również służyć do oceny dostawców, np. w jakim czasie realizują dostawy. W systemie IFS Applications zapisywane są terminy dostawy określone w umowach, można więc przeanalizować, czy dostawa realizowana jest zgodnie z umową, a w przypadku opóźnień naliczać kary.
IFS Applications ułatwia szybkie dotarcie do informacji na temat zużycia materiałów. Dane zgromadzone w jednej lokalizacji, są dostępne dla wszystkich upoważnionych użytkowników, w tym działu księgowości, który ma możliwość obliczenia kosztów zużycia materiałów i ich analizy w dowolnym momencie - mówi Grzegorz Mokrzycki.
Wdrożenie podzielone zostało na trzy etapy. W 2005 r. rozpoczęła się implementacja modułów: IFS Finanse (w tym w obszarze controlingu), IFS Dystrybucja oraz IFS Sprzedaż. W drugim etapie, realizowanym od początku 2006 roku, rozpoczęło się wdrożenie IFS Zasoby Ludzkie i IFS Płace.
W MPK-Łódź zrealizowaliśmy jedno z bardziej rozbudowanych wdrożeń modułu kadrowo-płacowego w Polsce – wyjaśnia Dariusz Madlewski, kierownik Projektu w IFS Poland.
Przygotowane rozwiązanie było odpowiedzią na rozbudowane oczekiwania MPK-Łódź w zakresie automatyzacji przetwarzania danych, uwarunkowane skomplikowanym systemem wynagradzania, obecnością wielu związków zawodowych, koniecznością obsługi byłych pracowników i ich rodzin w ramach działalności socjalnej oraz potrzebą integracji z innymi systemami specyficznymi dla przedsiębiorstw komunikacyjnych. W trzecim etapie, po ustabilizowaniu działania systemu w zakresie podstawowym, rozpoczęło się uruchomienie systemu w zakresie IFS Remonty, które zakończone zostało w 2009 roku.
Źródło: www.ifs.com.pl
Najnowsze wiadomości
W ramach realizowanej strategii transformacji PSI Software SE zaprezentowała nową identyfikację wizualną. Odświeżony wizerunek w spójny sposób oddaje technologiczne zaawansowanie firmy, jej głęboką wiedzę branżową oraz silne ukierunkowanie na potrzeby klientów. Zmiany te wzmacniają pozycję PSI jako innowacyjnego lidera technologicznego w obszarze skalowalnych rozwiązań informatycznych opartych na sztucznej inteligencji i chmurze, rozwijanych z myślą o energetyce i przemyśle.
Europejski przemysł średniej wielkości wie, że cyfryzacja jest koniecznością, ale wciąż nie nadąża za tempem zmian. Ponad 60% firm ocenia swoje postępy w transformacji cyfrowej jako zbyt wolne, mimo rosnącej presji konkurencyjnej, regulacyjnej i kosztowej. Raport Forterro pokazuje wyraźną lukę między świadomością potrzeby inwestycji w chmurę, ERP i AI a realną zdolnością do ich wdrożenia – ograniczaną przez braki kompetencyjne, budżety i gotowość organizacyjną.
Od 1 lutego 2026 roku, w Polsce z sukcesem rozpoczęła się nowa era elektronicznej komunikacji w biznesie. Od tego dnia przedsiębiorcy zaczynają posługiwać się wspólnym standardem we wzajemnej wymianie dokumentów – fakturą ustrukturyzowaną, znaną jako FA(3) lub po prostu faktura KSeF.
Cyfryzacja produkcji w skali globalnej wymaga dziś spójnych danych, jednolitych standardów i decyzji podejmowanych w czasie rzeczywistym. W środowisku rozproszonych zakładów produkcyjnych tradycyjne raportowanie i lokalne narzędzia IT przestają wystarczać. Przykład MOWI pokazuje, jak wdrożenie rozwiązań Smart Factory i systemu MES może uporządkować zarządzanie produkcją w wielu lokalizacjach jednocześnie, zwiększając przejrzystość procesów, efektywność operacyjną oraz stabilność jakości.
Najnowsze artykuły
Współczesna logistyka wymaga nie tylko szybkości działania, lecz także maksymalnej precyzji – to właśnie te czynniki coraz częściej decydują o przewadze konkurencyjnej firm. Nawet drobne pomyłki w ewidencji stanów magazynowych, błędy przy przyjmowaniu dostaw czy nieprawidłowe rozmieszczenie towarów, mogą skutkować poważnymi stratami finansowymi i opóźnieniami w realizacji zamówień. W jaki sposób nowoczesne rozwiązania do zarządzania pomagają unikać takich sytuacji? Czym właściwie różni się tradycyjny system magazynowy od zaawansowanych rozwiązań klasy WMS (ang. Warehouse Management System)? I w jaki sposób inteligentne zarządzanie procesami magazynowymi realnie usprawnia codzienną pracę setek firm?
Zysk przedsiębiorstwa produkcyjnego zależy nie tylko od wydajności maszyn, ale przede wszystkim od precyzyjnego planowania, realnych danych i umiejętnego zarządzania procesami. Dlatego firmy, które chcą skutecznie działać zarówno w modelu Make to Stock (MTS), jak i Make to Order (MTO), coraz częściej sięgają po rozwiązania klasy ERP, takie jak BPSC ERP.
Wdrożenie systemu ERP to jedna z najważniejszych strategicznych decyzji, jakie może podjąć firma. To inwestycja, która ma zrewolucjonizować procesy, zwiększyć efektywność i dać przewagę konkurencyjną. Jednak droga do sukcesu jest pełna potencjalnych pułapek. Wielu menedżerów obawia się nieprzewidzianych kosztów, oporu zespołu czy niedopasowania systemu do realnych potrzeb. Jak zminimalizować to ryzyko? Kluczem jest solidne przygotowanie. Zanim padnie słowo „wdrażamy”, konieczne jest przeprowadzenie trzech fundamentalnych etapów: warsztatów analitycznych, sesji discovery oraz analizy przedwdrożeniowej ERP. To nie są zbędne formalności, ale fundament, na którym zbudujesz sukces całego projektu.Wdrożenie nowego systemu ERP to dla wielu firm nie tylko krok w stronę unowocześnienia procesów biznesowych, ale także ogromne przedsięwzięcie logistyczne i technologiczne. Aby nowy system ERP zaczął efektywnie wspierać działalność organizacji, kluczowe jest odpowiednie przygotowanie danych, które muszą zostać bezpiecznie i precyzyjnie przeniesione ze starego systemu. Migracja danych ERP to skomplikowany proces, wymagający zarówno zaawansowanej wiedzy technologicznej, jak i dokładnego planowania na poziomie strategicznym. W tym artykule przybliżymy najlepsze metody, wskażemy najczęstsze ryzyka oraz podpowiemy, jak przeprowadzić migrację krok po kroku.
Wdrożenie systemu ERP IFS Cloud w Fabryce Mebli WUTEH
Jak Teads w 3 miesiące zautomatyzował finanse i skrócił raportowanie do 2 dni w Dynamics 365 Finance
Uzdrowisko Ciechocinek S.A. postawiło na cyfryzację z systemem ERP enova365
Zapachy ze szczyptą magii - jak technologia wspiera JAR Aromaty?
